31/12/10

FELIZ AÑO 2.011


Aunque no suelo hacer este tipo de cosas, creo que es justo hacer balance de lo que ha supuesto este año para este blog. Han sido más de 113.000 nuevas visitas las que ha recibido en este año, con un total de 179.000 páginas vistas.  Desde que inicié esta aventura, a finales de diciembre de 2006, han sido más de 188.000 las nuevas visitas que ha recibido, con un total de 356.000 páginas vistas, lo que supone que el último año ha sido muy especial y ha supuesto su despegue definitivo (aún cuando estas cifras son muy modestas en comparación de las visitas que reciben otros sitios en la red) lo que me anima a seguir en el empeño.

Quiero aprovechar la ocasión para agradeceros a todos los que en alguna ocasión habéis visitado este lugar y, más aún, a los que habéis vuelto y habéis repetido, espero que aquí hayáís podido encontrar lo que andaráis buscando, y, también quiero agradecer la atención y confianza que han depositado en este lugar todos esos  nuevos AMIGOS que nos han enlazado en sus páginas y blogs.

Muchas gracias a todos y FELIZ AÑO 2011.

30/12/10

LEY ANTITABACO 2.011


Con la modificación de la Ley 28/2005, de 26 de diciembre, de medidas sanitarias frente al tabaquismo y reguladora de la venta, el suministro, el consumo y la publicidad de los productos del tabaco, (la denominada Ley Antitabaco), (ley de modificación que aún no ha sido publicada, ya ha sido publicada) se adoptan las siguientes medidas (de forma resumida):

1 SERAN LUGARES LIBRES DE LA CONTAMINACIÓN DEL HUMO DEL TABACO:
Todos los bares, restaurantes y otros centros de hostelería, centros de ocio o esparcimiento, salas de fiesta y establecimientos de juego, estaciones de autobuses, estaciones ferroviarias y marítimas, puertos, aeropuertos, salas de teatro, cine y otros espectáculos públicos, recintos de parques infantiles y áreas o zonas de juego para la infancia, incluido los que estén al aire libre y todos los demás espacios cerrados de uso público o colectivo

2 SE ESTABLECE LA POSIBILIDAD DE HABILITAR ZONAS DE FUMADORES CUMPLIENDO ESPECIFICACIONES CONCRETAS Y SOLO PARA USO DE CLIENTES, INTERNOS Y RESIDENTES:
En hoteles, establecimientos penitenciarios, centros psiquiátricos y residencias de mayores.

3 SE PROHIBE QUE APAREZCAN PERSONAS FUMANDO:
En programas de televisión, incluidos los invitados, así como en los servicios de la sociedad de la información, y mostrar o mencionar marcas, logotipos o nombres comerciales

4 SE AUTORIZA LA UBICACIÓN DE MAQUINAS EXPENDEDORAS DE PRODUCTOS DEL TABACO:
Se autoriza la ubicación de máquinas expendedoras de productos del tabaco en tiendas de conveniencia situadas en estaciones de servicio, así como la venta manual de cigarros y cigarritos en locales con autorización.

5 SE ESTABLECEN MEDIDAS RELACIONADAS CON:
Desigualdades, planes de prevención, en especial a menores, junto con programas y tratamientos de deshabituación.

6 INFORME DE EVALUACIÓN DEL IMPACTO EN SALUD
El Ministerio de Sanidad, Política Social e Igualdad remitirá a las Cortes Generales, con carácter bienal y durante los cuatro años siguientes a la entrada en vigor de la Ley, un informe de evaluación del impacto de esta modificación sobre la salud pública.


En definitiva, a partir del día 2 de enero estará prohibido fumar en los siguientes espacios:

a) Centros de trabajo públicos y privados, salvo en los espacios al aire libre.
b) Centros y dependencias de las Administraciones públicas y entidades de Derecho público.
c) Centros, servicios o establecimientos sanitarios, así como en los espacios al aire libre o cubiertos, comprendidos en sus recintos.
d) Centros docentes y formativos, salvo en los espacios al aire libre de los centros universitarios y de los exclusivamente dedicados a la formación de adultos, siempre que no sean accesos inmediatos a los edificios o aceras circundantes.
e) Instalaciones deportivas y lugares donde se desarrollen espectáculos públicos, siempre que no sean al aire libre.
f) Zonas destinadas a la atención directa al público.
g) Centros comerciales, incluyendo grandes superficies y galerías, salvo en los espacios al aire libre.
h) Centros de atención social.
i) Centros de ocio o esparcimiento, salvo en los espacios al aire libre.
j) Centros culturales, salas de lectura, exposición, biblioteca, conferencias y museos.
k) Salas de fiesta, establecimientos de juego o de uso público en general, salvo en los espacios al aire libre.
l) Áreas o establecimientos donde se elaboren, transformen, preparen, degusten o vendan alimentos.
m) Ascensores y elevadores.
n) Cabinas telefónicas, recintos de los cajeros automáticos y otros espacios cerrados de uso público de reducido tamaño. Se entiende por espacio de uso público de reducido tamaño aquel que no ocupe una extensión superior a cinco metros cuadrados.
ñ) Estaciones de autobuses, salvo en los espacios que se encuentren al aire libre, vehículos o medios de transporte colectivo urbano e interurbano, vehículos de transporte de empresa, taxis, ambulancias, funiculares y teleféricos.
o) Todos los espacios del transporte suburbano (vagones, andenes, pasillos, escaleras, estaciones, etc.), salvo en los espacios que se encuentren por completo al aire libre.
p) Estaciones, puertos y medios de transporte ferroviario y marítimo, salvo en los espacios al aire libre.
q) Aeropuertos, salvo en los espacios que se encuentren al aire libre, aeronaves con origen y destino en territorio nacional y en todos los vuelos de compañías aéreas españolas, incluidos aquellos compartidos con vuelos de compañías extranjeras.
r) Estaciones de servicio y similares.
s) Cualquier otro lugar en el que, por mandato de esta Ley o de otra norma o por decisión de su titular, se prohíba fumar.
t) Hoteles, hostales y establecimientos análogos, salvo en los espacios al aire libre. No obstante, podrán habilitarse habitaciones fijas para fumadores, siempre que cumplan con los requisitos establecidos en el artículo 8.
u) Bares, restaurantes y demás establecimientos de restauración cerrados.
v) Salas de teatro, cine y otros espectáculos públicos que se realizan en espacios cerrados.
w) Recintos de los parques infantiles y áreas o zonas de juego para la infancia, entendiendo por tales los espacios al aire libre acotados que contengan equipamiento o acondicionamientos destinados específicamente para el juego y esparcimiento de menores.
x) En todos los demás espacios cerrados de uso público o colectivo.»


SISTEMA DE SANCIONES:

Serán consideradas infracciones leves:
-Fumar en los lugares en que exista prohibición o fuera de las zonas habilitadas al efecto.
-No informar en la entrada de los establecimientos de la prohibición de fumar o no cumplir el resto de obligaciones formales a que se refiere esta Ley.

Serán consideradas infracciones graves:
-Habilitar zonas para fumar en establecimientos y lugares donde no esté permitida su habilitación.
-Permitir fumar en los lugares en los que existe prohibición de hacerla.

Se modifica el apartado sobre cuantía de las sanciones, para establecer que las relativas a fumar en los lugares donde exista prohibición serán sancionadas con multa de hasta 30 euros si la conducta infractora se realiza de forma aislada.

Las Comunidades Autónomas y Ciudades con Estatuto de Autonomía, ejercen las principales funciones de control e inspección, de oficio o a instancia de parte, así como la instrucción de expedientes sancionadores e imposición de sanciones. Además son competentes en las materias de salud pública relacionadas con la prevención y control del tabaquismo.

NOTA:
PUBLICADA LA MODIFICACIÓN: BOE Núm. 318, viernes 31 de diciembre de 2.010, Sec.I. Pág. 109188. -Ley 42/2010 de 30 de diciembre,por la que se modifica la Ley 28/2005-

28/12/10

2º ENCUENTRO DE CIUDADES PARA LA SEGURIDAD VIAL


La Dirección General de Tráfico organiza en colaboración con la FEMP, el 17 y 18 de febrero de 2011 en Córdoba, el 2º ENCUENTRO DE CIUDADES PARA LA SEGURIDAD VIAL, cuyo objetivoes promover el intercambio de buenas prácticas sobre seguridad vial urbana.

Para la mejora de la seguridad vial es fundamental conocer los factores de riesgo y su magnitud, así como las estrategias para la puesta en marcha y la evaluación de las intervenciones. Por ello, se hace necesario convocar un foro de encuentro entre las CIUDADES donde compartir conocimiento, ideas y soluciones.

En este encuentri de un día y medio tratamos de convocar a todas las personas que están trabajando en seguridad vial en ciudades: departamentos policiales, de tráfico y movilidad; departamentos de salud y asuntos sociales; centros de enseñanza; compañías de seguros; empresas consultoras y de automoción; universidades y centros e institutos de investigación; asociaciones ciudadanas y de consumidores; ONG´s... con el fin de generar un buen intercambio de conocimiento sobre seguridad vial urbana.

El encuentro se vertebrará alrededor de 9 ámbitos extraídos del plan tipo de la seguridad vial urbana y de la nueva estrategia de seguridad vial 2011-2020 de la Dirección General de Tráfico:

1. Las políticas de movilidad y seguridad vial
2. Diseño de la vía pública y la seguridad vial. Pacificación del tráfico.
3. Los vulnerables: peatones y ciclistas.
4. Moto y ciudad.
5. Educación vial. Formación e información.
6. Disciplina vial. Infracciones, vigilancia y control, y sanciones.
7. Las víctimas. Atención sanitaria, social y legal.
8. Recogida de datos e indicadores de siniestralidad y movilidad.
9. Participación ciudadana e institucional

El programa incluye un espacio del conocimiento (sesiones plenarias, paralelas y mesa redonda), un espacio de exposición (stands, posters, zona de inventores y audiovisuales) y un espacio de encuentro (biblioteca, zona de networking y zona conecta).


INSCRIPCIÓN

La inscripción al 2º ENCUENTRO DE CIUDADES PARA LA SEGURIDAD VIAL es gratuita e incluye la asistencia a todas las actividades que se desarrollen en los días del encuentro. Las plazas son limitadas.

Fecha límite para la inscripción 16 de febrero de 2011 (plazas limitadas)

La inscripción será válida una vez se confirme por parte de la Secretaría Técnica
Inscripción on line:  INSCRIPCIÓN

27/12/10

PEDRO, POLICÍA LOCAL DE ARROYO DE SAN SERVÁN


Para quien no lo sepa Pedro José Torrado es el policía local de Arroyo de San Serván (Badajoz), que hace unos día liberó a una niña de 14 años que habia sido raptada y obligada a prostituirse. La menor, según parece, procedía de un barrio lujoso de Madrid y se enamoró de un joven rumano, quien, por más señas, se dedicaba a robar coches. La menor fue obligada a prostituirse y así ha permanecido durante más de dos meses.

Tras la intervención de Pedro, trece personas fueron detenidas por la guardia civil acusados de detención ilegal, extorsión y exploración sexual. De entre los detenidos siete son miembros de la familia rumana que la había raptado y otros cinco vecinos del pueblo, entre ellos, el juez de paz y, según parece, un concejal de Izquierda Unida, quien tras ser detenido y puesto en libertad con cargos, se quitó la vida pegandose un tiro en la cabeza con una escopeta de caza. Toda una sórdida historia que ha acaparado la atención de los medios de comunicación de todo el país.

El calvario que ha debido sufrir la menor es difícilmente imaginable. Fue engañada por su “novio” rumano, a quien, según la información facilitada por los medios de comunicación, conoció en la calle, se encaprichó de él y, tras varios encuentros, la convenció para que le acompañara hasta el pueblo. El joven rumano y su familia la sometieron malos tratos y todo apunta a que fue ofrecida sexualmente los vecinos del pueblo por treinta o cincuenta euros durante casi tres meses. Y todo ello con el desconocimiento de una parte de la población, la complicidad de otra parte y el silencio de la mayoría. Ni el ayuntamiento sabia nada, ni la guardia civil, ni la jueza que investiga el caso, ni nadie.

Fue Pedro quien decidió tomar cartas en el asunto y, tras tener noticias de lo que estaba ocurriendo, acabó con el cautiverio de la menor liberándola. Pedro había conseguido localizar el paradero de la niña gracias a sus confidentes. Tras ser rescatada, Pedro la entregó a la Guardia Civil y posteriormente fue trasladada a un centro de menores de Montijo, donde pudo contactar por primera vez con sus padres. “Era una niña de 14 años que aparentaba tener 12. Delgadita, muy poquita cosa cosa, asustada y estaba muy débil. Intenté tranquilizarla”. Contaba el policía Pedro en días posteriores.

A pesar de la escabrosidad de la historia, parecía que se prometía un final feliz. Pero no fue así. Pedro, nuesto personaje, el autor de la liberación de la niña y que unos día antes era considerado un héroe por su acción, fue detenido el día de nochebuena por la Guardia Civil.

Ha sido acusado de un delito de infidelidad en la custodia de documentos, es decir, se le acusa de haber filtrado información confidencial a la prensa sobre el rescate de la niña, después de que la jueza de instrucción de Montijo decretara el secreto del sumario para proteger a la menor.

Realmente es dificil comprender determinadas cosas. No parece lógico que la única persona que tuvo la iniciativa para rescatar a la niña, con mejor o peor criterio, pero con  éxito, se encuentre ahora incurso en una acusación por revelar supuestos "datos" confidenciales, cuando en este país, si de algo podemos sentirnos especialmente "orgullosos" es precisamente de que la opinión publica conoce detalles de determinadas investigaciones declaradas secretas por los jueces, antes incluso que los propios investigados o imputados y de que los casos más aberrantes ocurridos en los últimos años se han ventilados en las tertulias televisivas sin que nadie haya hecho absolutamente nada para remediarlo. Es realmente chocante que en un primer momento los acontecimientos tuvieran como centro de atención lo realmente importante de la historia, que no es ni más ni menos que la liberación de la menor, y que se haya desviado el punto de atención hacia la persona que efectivamente ha propiciado que esa historia tuviera un final razonablemente feliz, pero no precisamente para reconocerle su acción, sino para todo lo contrario.

Pedro fue detenido en nochebuena, como un vulgar delincuente. No podían haber esperado a otro momento más oportuno. Ni su condición de agente de la autoridad, ni su entrega al realizar un más que meritorio servicio a la sociedad, ni que es una persona muy conocida en el pueblo, fueron tenidos en cuenta por los agentes de la Guardia Civil que procedieron a su detención, a pesar de que no existireran indicios de que Pedro pretendiera eludir la acción de la justicia, en el supuesto de que sus declaraciones hubieran perjudicado de alguna forma la investigación, y a pesar de que esa investigación y las posteriores detenciones no se habrían iniciado si no hubiera sido por la intervención de Pedro (al menos es probable que los hechos hubieran tardado más en conocerse y se habría prolongado el sufrimiento de la menor).

La esposa de Pedro apunta que la iniciativa de la detención no partió de la jueza, sino de la Guardia Civil, aunque aquella ha tomado la denuncia en consideración, y en algunos foros se apunta a rencillas personales. No lo sé, supongo que eso se aclarará en las próximas semanas.

Lo que si parece cierto, al menos así parece publicado en facebook, es que Pedro viene denunciando desde hace algún tiempo acoso laboral en su trabajo.

22/12/10

RADARES DE TRAMO

Los primeros radares de tramo en funcionamiento están situados en los túneles de Guadarrama (Madrid) y de Torrox (Málaga). Estos radares controlarán la velocidd media de los vehículos que circulan en un tramo concreto de la carretera.

En los próximos días, los conductores que circulen por el túnel de Guadarrama, en Madrid y por el de Torrox, en Málaga, a una velocidad media superior a la permitida recibirán una carta informativa comunicándoles que han  cometido una infracción que ha sido captada por un radar de tramo cuya sanción hubiera supuesto una multa de hasta 600 € y la detracción de hasta 6 puntos de su permiso de conducir, dependiendo del exceso cometido.

Esta carta informativa se enviará hasta el 1 de febrero, fecha a partir de la cual, cualquier conductor que circule por dichos tramos a una velocidad media superior a la permitida (100 km/h) será sancionado y recibirá una multa con el importe correspondiente.

Los  nuevos puntos de control de velocidad mediante radar de tramos, controlan la velocidad media de los vehículos que circulan en un determinado tramo de carretera.

Los nuevos radares están ubicados:

• En el túnel II de Guadarrama, en la Autopista del Noroeste, AP-6, (punto kilométrico 53, 500, boca de entrada del túnel  y en el pk 57, boca de salida del túnel) sentido A Coruña. Por lo tanto el tramo controlado es de 3,5 kilómetros. Velocidad limitada a 100 km/h.

• En el túnel de Torrox, Málaga, en la Autopista del Mediterráneo, A-7 (PK 287,750 boca de entrada del túnel y en el  PK 288,750 boca de salida del túnel) sentido Barcelona. El tramo controlado es de 1 kilómetro. Velocidad limitada a 100 km/h.

El objetivo de la puesta en marcha de estos radares de tramo es la seguridad, ya que los túneles son tramos especialmente peligrosos y en donde la seguridad se haya más comprometida y en caso de accidente implican un mayor riesgo en el rescate.

La velocidad inadecuada o excesiva es una de las causas principales de los accidentes de tráfico que está presente en uno de cada cuatro accidentes mortales.

¿Cómo funcionan?
El modo de funcionamiento de estos dispositivos es sencillo. Constan de dos cámaras de visión artificial infrarrojas situadas en cada uno de los carriles  e instaladas una al comienzo y otra al final del tramo a vigilar.

Estas cámaras graban todos los vehículos que pasan por el túnel y registran el momento en que cada vehículo entra y sale del túnel, así como su matrícula.  Con los datos recogidos por las cámaras, un ordenador comprueba el tiempo que cada vehículo ha tardado en cruzar el túnel y calcula su velocidad media. Si la velocidad es superior a la fijada en el tramo (100 km/h), la fotografía del vehículo infractor se remite por fibra óptica al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de León, en donde se tramita el correspondiente sancionador cuya primera notificación se remitirá al titular del vehículo en un breve periodo de días para que se identifique al conductor responsable de la infracción.

En este tipo de radares todos los sensores están interconectados, de modo que no sirve de nada cambiarse de carril, ni frenar justo antes de la cámara instalada al final del túnel, ya que lo que mide es la velocidad media a la que se circula por dicho tramo.

Los nuevos radares de tramo, estarán señalizados, como es compromiso de la DGT, en los paneles luminosos o con señal vertical fija, a través de los que se informa al conductor de la presencia de dicho control de velocidad.

Este tipo de radar que es el que se tiende a instalar en los diferentes países de la Unión Europea, es más justo y razonable que los radares fijos, ya que evitan la frenada de aquellos conductores que pisan el freno cuando ven un radar fijo, al tiempo que evita que un conductor que conduce habitualmente correctamente sea sancionado por un despiste en un momento dado.
 

19/12/10

PROGRAMA FORMATIVO IPA: INTELIGENCIA POLICIAL

DESCRIPCIÓN ORITENTATIVA: El curso se centra en la introducción de la utilización de la inteligencia en el ámbito policial en sus diversas facetas, dentro de los Cuerpos Policiales, en consonancia con lo que actualmente se está realizando en otros países y en España.

OBJETIVOS GENERALES:
  • Establecer un conocimiento básico sobre la actualidad de la inteligencia policial, a nivel internacional.
  • Dar a conocer la actualidad policial sobre el uso de la inteligencia policial en España.
  • Conocer la utilidad de la inteligencia policial para la gestión de Cuerpos o Departamentos de Policía.
  • Conocimiento sobre la estructura de unidades de inteligencia a diferentes niveles.
  • Conocer los miembros de Unidad de inteligencia.

TEMPORALIDAD: El curso tendrá una duración de 21 horas lectivas, repartidas en tres días, siendo este de carácter presencial y de obligado cumplimiento en el número de horas mínimo establecido por la organización del Curso, para la entrega del correspondiente diploma acreditativo de la realización del mismo.

FECHAS Y DURACIÓN DE LAS SESIONES: la previsión de la misma serán los días 19, 20 y 21 de enero del 2011, el horario comprende el primer día de 7:00 horas hasta las 15:00 horas siendo los otros dos días desde las 8:00 horas hasta las 15:00 horas.

LUGAR DEL CURSO: El curso se celebrará en las instalaciones que tiene el Ayuntamiento de Madrid como centro de formación para policías y bomberos (CIFSE).

INSCRIPCIONES: En la Sede de IPA Madrid de forma presencial y a través del correo electrónico a: secretaria@ipamadrid.es

PRECIOS:
Socio de IPA 10 Euros,
Miembro de las FF.CC.S. 50 Euros (no socios de IPA)
Personal relacionado con la Seguridad 150 EUROS.

PONENTES: Las Identidades de los ponentes se facilitarán al inicio de las Jornadas formativas, pudiendo sufrir cambios por motivos operativos
  • Luis Enrique Hellín Moro. Experto en investigación criminal (uso de la Inteligencia en las telecomunicaciones) y Perito Judicial. “INFORMACIÓN DIGITAL. EXTRACCION ENCUBIERTA Y ANÁLISIS”.
  • Juan Hellín Moro. Perito Judicial. “Lingüística Forense en la Inteligencia Policial”. permite obtener un perfil de personalidad del que se expresa, interpretar o descodificar adecuadamente un mensaje en su contexto, revelando la verdadera intencionalidad del autor, reconocer las estrategias lingüísticas empleadas en el texto, así como su influencia –manipulación- en el receptor.”
  • Miembro del CNP: Ponencia “La Inteligencia policial en referencia al Terrorismo de ETA”.
  • Policía Foral de Navarra. “Utilización de la Inteligencia Policial delitos contra la salud pública”
  • Suboficial Policía Local de San Sebastián de los Reyes. Dr. En Criminología e Investigados en Análisis del Terrorismo. “Perfiles delincuenciales, análisis de Inteligencia”
  • Miembro del CNP. ”Análisis operativo aplicado a los atentados terroristas islamistas”
  • Subinspector del Cuerpo de Policía Municipal de Madrid. “Aplicación de la Inteligencia para la Seguridad Local”.
  • Miembro del CNP. “Inteligencia Policial Contraterrorista: amenaza y prospectiva”.
  • Profesor Titular de la Universidad de Burgos. “Inteligencia policial en los países nórdicos”
  • Policía Municipal Madrid, Licenciado en Historia, Diplomado en Estudios Avanzados de Análisis y Prevención del Terrorismo. Investigador en Inteligencia Policial. “Modelos Anglosajones de Inteligencia Policial” (Referencia provisional)
  • Policía de la Generalitat Mossos d’Esquadra. “Tratamiento y abordaje de los Nuevos Grupos
  • Juveniles Organizados y Violentos en Cataluña desde el análisis estratégico”.
  • Policía Autónoma Vasca Ertzaintza. “Inteligencia policial en la lucha contra el terrorismo”
  • Guardia Civil “Inteligencia policial en delitos tecnológicos” e “Inteligencia policial en delitos contra el patrimonio”
  • Judicatura “La inteligencia policial como elemento probatorio”

16/12/10

GRUPOS JUVENILES DE RIESGO


El Fenómeno de las Bandas Latimas Juveniles 

A continuación os mostramos los cuatro libros de Oscar E. Terminiello publicados por la EDITORIAL BONUM y su aporte al libro editado en españa por la EDITORIAL MAD.

Analista Argentino , experto en el tema de Tribus Urbanas, maras , bandas latinas y delincuencia juvenil, Oscar comparte sus labores profesionales con la escritura, la docencia y la participación en distintas conferencias nacionales e internacionales.

Los textos analizan desde los tatuajes y grafittis de estas bandas hasta el lenguaje de signos que utilizan y su vestimenta.-

                             Tribus Urbanas - El nuevo desafio

Para aceptar algún desafío es preciso conocer la realidad de lo que desea abordarse. Creo que en este estudio el autor de manera sencilla, clara y pedagógica cumple con el objetivo propuesto: sensibilizar y hacer tomar conciencia del ambiente en el que vivimos. Es meritorio el trabajo de observación y clasificación de la realidad en la cual estamos inmersos y frente a la que muchas veces tenemos una actitud pacifica, de tal manera que influye en nuestras vidas sin que nos demos cuenta.

A pesar de lo riesgoso, parece un planteo esperanzador, tal vez por eso se presente como desafio. Considero entonces que seguira a este ensayo el deseo de obtener no solo mas informacion, sino fundamentalmente los elementos adecuados para la prevencion de desvios.

14/12/10

SEMINARIO: REFORMA DEL CÓDIGO PENAL

El proximo día 16 de diciembre se va a celebrar en Málaga, en el Centro Cívico de la Diputación Provincial de Málaga, en avenida de Los Guindos número 48, un seminario organizado por la entidad ENFOQUE XXI, S.L., creada para la organización de actos de formación y cultura jurídica, sobre la REFORMA DEL CÓDIGO PENAL por la Ley Orgánica 5/2010, de 22 de junio, por la que se modifica la Ley Orgánica 10/1995, de 23 de noviembre, del Código Penal, que entrará en vigor el próximo día 23 de diciembre de 2010.
El coste de la inscripción, que hay que abonar por anticipado es de 130 euros.

13/12/10

ALEGACIONES AL PROYECTO DE REAL DECRETO POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO DE ARMAS

Por su calidad y elaboración (es un texto muy bien trabajado y que estudia en detalle algunas que las cuestiones que sería preciso modificar en el proyecto de Reglamento de Armas) me permito reproducir las alegaciones que propone el compañero Angel (Sargento de la Policía Local de la Comunidad de Madrid)

ALEGACIONES:

Primera.- El artículo 5.1.a) del Proyecto de Real Decreto por el que se aprueba el Reglamento de Armas (en adelante, PRA) establece las armas prohibidas a particulares, determinándose la prohibición de publicidad, compraventa, tenencia y uso, salvo por funcionarios especialmente habilitados de “armas semiautomáticas de las categorías 2.ª y 3.ª,2 que tengan una capacidad superior a tres cartuchos, incluido el alojado en la recámara, su cargador sea extraíble o movible o, aún siendo inamovible, no se pueda garantizar que con herramientas normales pueda ser transformada a una capacidad superior”.

Sin lugar a dudas esta prohibición supone una restricción al contenido del vigente Reglamento de Armas (aprobado por RD 137/1993), ya que no sólo se limita la capacidad de carga de cinco cartuchos (según la actual redacción) a tres cartuchos, sino que además entran en tal prohibición todas aquellas armas semiautomáticas que hagan uso de cargadores extraíbles, lo cual supondrá convertir en armas prohibidas numerosas armas destinadas a la caza o el tiro deportivo que hasta el momento habían tenido la consideración de armas reglamentadas.

12/12/10

ENTREVISTA A EMILIO CALATAYUD, JUEZ DE MENORES

Entrevista facilitada por el Juez de Menores de Granada, Emilio Calatayud al eldiariomontanes.es, cuyas palabras siempre merecen ser reproducidas:

"Estamos creando borrachos de fin de semana a jóvenes de 12 y 13 años"

Emilio Calatayud se ha hecho famoso por emplear el sentido común. Sus sentencias como juez del menor, basadas en la educación más que en el mero castigo, son ejemplares. Ayer llegó a Santander para pronunciar una conferencia sobre los adolescentes, la familia, el colegio y la educación sexual. Advierte que los jóvenes son cada vez más machistas.

-Viene a Santander para contarnos que la educación es cosa de todos. ¿No es una cosa muy obvia?
-Lo que vengo es a pedir a los políticos un pacto por el menor y para el menor. Tengo poca esperanzas de que llegue a alcanzarse porque si no han sido capaces de conseguir uno para la educación, menos creo que lo consigan en este tema.

11/12/10

REGLAMENTO DE ARMAS: ALEGACIONES

Tal y como me informan,  el reglamento de armas se encuentra en periodo de alegaciones antes de su aprobación.  La Resolución por la que se aprueba la apertura del trámite de audiencia a los interesados en la elaboración del Proyecto de Real Dercreto por el que se aprueba el nuevo Reglamento de Armas, fue publicada en el BOE el día 30 de noviembre de 2010, y establece un plazo de alegaciones de 20 días hábiles, por lo que calculo que dicho plazo finalizará el día 27 de DICIEMBRE próximo.  
En los artículos 118.1 y 2 del decreto por el que se aprueba se nos vuelve a discriminar a POLICIAS LOCALES y POLICIAS AUTONÓMICOS en relación a la cantidad de armas particulares que se nos permiten en comparación con el resto de cuerpos y fuerzas de seguridad.  Si así lo deseáis podéis mandar un escrito, cuya redacción puede ser más o menos como la que se reproduce a continuación para remitirlo al Ministerio del Interior, concretamente a la Secretaría Técnica, donde podéis dirigiros bien por correo ordinario a SECRETARIA TÉCNICA DEL MINISTERIO DEL INTERIOR (C/ Amador de los Rios número 7, 28071-MADRID),  o bien a la dirección electrónica secretaria.sgt@amador.mir.es .

10/12/10

EL CONSORCIO DE COMPENSACIÓN DE SEGUROS

El Consorcio de Compensación de Seguros es una entidad pública empresarial, adscrita al Ministerio de Economía y Hacienda que tiene personalidad jurídica propia y plena capacidad de obrar, tiene un patrimonio propio y distinto al del Estado y está sujeta al ordenamiento jurídico privado, es decir, que en su actuación debe someterse, al igual que el resto de entidades de seguro privadas, a la Ley de Ordenación y Supervisión de los Seguros Privados y a la Ley de Contrato de Seguro. Su Estatuto Legal fue aprobado por la Ley 21/1990, de 19 de diciembre, sufrió varias modificaciones y finalmente ha quedado recogido en el texto refundido aprobado por el Real Decreto Legislativo 7/2004, de 29 de octubre, con modificaciones introducidas por la Ley 12/2006, de 16 de mayo.

El Consorcio tiene encomendadas legalmente diversas actividades que incluyen funciones aseguradoras y funciones no aseguradoras. Entre las funciones aseguradoras cabe destacar la cobertura de riesgos extraordinarios, el seguro de automóviles de suscripción obligatoria, los seguros agrarios combinados e incendios forestales, seguros de cazador, seguros de viajeros, y riesgos medio ambientales, en unos casos con carácter subsidiario y en otras como asegurador directo, en defecto de participación del mercado privado, y también la propia de un Fondo de Garantía, cuando se dan determinadas circunstancias de falta de seguro, insolvencia del asegurador, etc. Entre las funciones no aseguradoras destacan su actividad liquidadora, el seguro de crédito a la exportación y la elaboración de planes y programas de prevención y reducción de siniestros y desarrollarlos a través de las correspondientes campañas y medidas preventivas.

9/12/10

SEGURO OBLIGATORIO DE AUTOMÓVILES. (PROTOCOLO)

PROTOCOLO Y FLUJOGRAMA DE ACTUACIÓN POLICIAL:  SEGURO OBLIGATORIO DE AUTOMÓVILES.


En el siguiente enlace podéis acceder y descargar el Protocolo y Flujograma de Actuación Policial con el Seguro Obligatorio del Automóvil.  Este documento también ha sido extraido del MANUAL DE INTERVENCIÓN POLICIAL CON PERMISOS DE CONDUCIR Y VEHÍCULOS EXTRANJEROS de Rainiero Martínez Dobón y de Aurelio Urban Rubio, que como ya sabéis podéis consultar en esta misma página:

8/12/10

TABLA RESUMEN DE LICENCIAS Y PERMISOS DE CONDUCCIÓN

Siguiendo con las aportaciones de Rainiero Martinez Dobón, en el siguiente cuadro podéis consultar y descargar una tabla resumen de licencias y permisos de conducción, según lo establecido en el RD 818/2009 de 8 de mayo, por el que se aprueba de Reglamento General de Conductores.  Esta tabla también ha sido extraida del MANUAL DE INTERVENCIÓN POLICIAL CON PERMISOS DE CONDUCIR Y VEHICULOS EXTRANJEROS y seguramente será de utilidad para muchos de nosotros.



7/12/10

ESTUDIO PERICIAL DE PERMISO DE CONDUCIR DE SENEGAL


El siguiente documento que podéis consultar es un informe técnico-pericial realizado por Rainero Martínez, especialista en grafología y documentoscopia y autor del MANUAL DE INTERVENCIÓN POLICIAL CON PERMISOS DE CONDUCCIÓN Y VEHÍCULOS EXTRANJEROS, sobre un permiso de conducción de Senegal, cuyas características se corresponden al modelo recogido en el Anexo 6 de la Convención de Viena de 1968.

Para la realización del informe se exáminó el documento dubitado mediante el cotejo y comparación de un original indubitado.

Este documento viene a complementar el Manual.




5/12/10

INFORME SOBRE LA CIRCULACIÓN DE BICICLETAS CON PEDALEO ASISTIDO


Los autores del MANUAL DE INTERVENCIÓN POLICIAL CON PERMISOS DE CONDUCCIÓN Y VEHÍCULOS EXTRANJEROS, tratan de encontrar respuesta a la pregunta de si un modelo determinado de las denominadas "bicicletas eléctricas", en concreto una bicicleta marca MONTY, modelo ELECTRIC BIKE E70, puede ser considerada como tal o si se trata en realidad de un ciclomotor, es decir: ¿Tiene consideración de bicicleta eléctrica?, ¿puede circular por vías públicas, o sólo por determinadas vías?, ¿necesita carné de conducir y seguro de responsabilidad civil?. El vehículo en cuestión tiene pedales que transmiten el movimiento a la ruda trasera, si dejas de pedalear se para, pero si accionas el puño derecho, el artefacto sigue circulando aunque no pedalles, por lo tanto el motor eléctrico no asiste al pedaleo. En función de la regulación de las características de uno y otro vehículo, los autores proponen una interpretación que puedes leer en el siguiente informe y que seguro será de utilidad cuando observemos uno de estos vehículos circulando.




NOTA: Página de interés sobre la bicicleta consultada  http://www.monty.es

4/12/10

LA PÁGINA WEB DEL CUERPO NACIONAL DE POLICIA SE RENUEVA


La web www.policia.es se renueva y mejora su accesibilidad y “usabilidad” para facilitar la navegación de los internautas. Se ha reordenado la información haciendo más intuitivos los accesos.

Con un solo clic se podrá enlazar con las páginas de la Policía en las redes sociales: su canal en Youtube, su cuenta en Twitter y el espacio del Plan Contigo de la Policía y la Guardia Civil en Tuenti.

La página www.policia.es cuenta con una nueva imagen. Además de mejorar su aspecto visual, el portal se ha adecuado a la normativa establecida sobre accesibilidad de las páginas web de la Administración Pública y ha potenciado su usabilidad para facilitar la navegación de los internautas. La nueva página web de la Policía ha reordenado sus contenidos, más de 30.000 ficheros, haciendo más intuitivos los accesos.

Con la modernización de la web se garantiza el acceso a sus contenidos de las personas con discapacidad. Su nuevo diseño permite también visualizar la información en dispositivos móviles, realizar suscripciones (RSS) y a actualizaciones dinámicas (Web Slices).

Una página operativa al servicio del ciudadano

La actual reordenación de los contenidos hace posible que las entradas al portal sean ahora más intuitivas, al tiempo que se facilita la colaboración ciudadana de una forma sencilla.

Estructurada en distintas áreas, en la web se ofrece una detallada información acerca de la Institución –estructura, funciones, normativa, etc.-, así como sobre los procesos selectivos en vigor de ingreso en la Policía Nacional y vigilantes de seguridad, trámites de documentación o sistemas de denuncias, entre otros amplios contenidos.

También cuenta con un renovado apartado que recoge notas de prensa y contenidos audiovisuales acerca de la Institución e información policial útil. El nuevo diseño incluye además accesos directos mediante los que, con un solo clic, se podrá enlazar con las páginas de la Policía en las redes sociales: su canal en Youtube, su cuenta en Twitter y el espacio del Plan Contigo de la Policía y la Guardia Civil en Tuenti.

Los ciudadanos podrán colaborar con la Policía a través de esta página aportando los datos que posean sobre aquellas áreas de especial interés para la labor policial -terrorismo, estupefacientes, delitos informáticos, etc.-, información que será canalizada directamente a la unidad especializada competente en cada caso.


3/12/10

EL CONGRESO APRUEBA POR UNANIMIDAD AGILIZAR LOS TRÁMITES DE LA COMPRA Y VENTA DE VEHÍCULOS

  • Las entidades financieras serán las encargadas de cancelar las limitaciones de disposición de los vehículos que impiden realizar cualquier cambio de titularidad o transferencia
  • El 70% de los vehículo nuevos que se compran son financiados
Con el objetivo de facilitar los trámites en la compra y venta de vehículos y de proporcionar un mejor servicio a los ciudadanos, el Congreso de los Diputados ha aprobado por unanimidad la toma en consideración de la Proposición de Ley, presentada por el Grupo Parlamentario Socialista, por la que se modifica la cancelación de limitaciones de disposición en el Registro de Vehículos, incluida en la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.

Con esta modificación se insta a las entidades financieras de crédito que hayan solicitado inscripciones de limitaciones de disposición en contratos de venta a plazos, o de préstamos destinados a facilitar su adquisición, a que en un plazo no superior a sesenta días, sean ellas las que soliciten, de oficio, la cancelación de dichas limitaciones en el Registro correspondiente, una vez se haya producido el pago de cuotas.

Cuando un ciudadano adquiere un vehículo nuevo y lo hace de manera financiada, -hasta el 70% de la compra de vehículos nuevos se hace de una manera financiada, según la Asociación de Entidades de Financiación de Crédito- se establece una limitación de disposición sobre el vehículo que los Registros Mercantiles comunican al Registro de Vehículos de la DGT y que impide realizar cualquier cambio de titularidad o transferencia del vehículo en tanto esta limitación siga existiendo.

Finalizado el pago de las cuotas, el titular del vehículo que quiere cambiarlo de titularidad o transferirlo se encuentra, en numerosas ocasiones, con que el vehículo tiene una limitación de disposición, pese a que ha terminado el pago del crédito.

Esta situación supone para el titular del vehículo una pérdida de tiempo y de desplazamientos ya que debe acudir a la entidad financiera para buscar la carta de pago, al registro mercantil para levantar la anotación de la limitación y de nuevo a la jefatura para comunicarlo y poder realizar el cambio de titularidad. Todos estos trámites se darán por superados cuando entre en vigor, dentro de unos meses, la disposición que el congreso ha aprobado tramitar.

Así, el 50% de los expedientes de cambio de titularidad en el Registro se retrasan en su anotación (entre 2 y 3 meses desde que se efectúa la venta del vehículo) por no existir una comunicación directa y on line entre la entidad financiera y el Registro Mercantil.

Este cambio se ajusta más a la realidad, puesto que en muchas ocasiones, aunque el cambio de titularidad administrativo esté pendiente, el vehículo es utilizado por el comprador desde el momento de la venta del mismo. Además, esta situación, con los nuevos sistemas de vigilancia y disciplina de tráfico, donde se capta la infracción y no se detiene al conductor, provoca que las notificaciones del procedimiento sancionador se dirijan con bastante frecuencia contra quien ya no es el usuario del vehículo (el vendedor).
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2/12/10

TABLA RESUMEN DE LICENCIAS Y PERMISOS DE CONDUCCIÓN Y DELITOS DEL ARTÍCULO 384 DEL CÓDIGO PENAL


Extracto obtenido del MANUAL DE INTERVENCIÓN POLICIAL CON PERMISOS DE CONDUCCIÓN Y VEHÍCULOS EXTRANJEROS, cuyos autores son Rainero Martínez Dobón y Aurelio Urban Rubio.

En el siguiente enlace podrás descargar una TABLA RESUMEN DE LICENCIAS Y PERMISOS DE CONDUCCIÓN Y DELITO DEL ART 384 DEL CÓDIGO PENAL:


Tal y como nos dicen en la presentación, esta tabla pretende aclarar a los miembros de las fuerzas y cuerpos de seguridad  las categorías de los permisos y licencias del Reglamento General de Conductores (RD 818/09, de 8 de mayo). Se estructura con el tipo de vehículo que se conduce, permiso o licencia que posee el conductor y, en su caso, la infracción que puede representar tanto administrativa como penalmente, al vulnerar el artículo 384.2 del Código Penal, siguiendo las instrucciones y demás interpretacionas judiciales sobre la tipificación de cada una (en especial con el debate surgido a raíz de la licencia de conducción de ciclomotores -LCC- y el nuevo permiso de la clase AM.

Si quieres adquirir el MANUAL DE INTERVENCIÓN POLICIAL CON PERMISOS DE CONDUCIR Y VEHÍCULOS EXTRANJEROS, en el siguiente enlace tienes información sobre las caracteristicas del manual, contenido y forma de adquirirlo:

1/12/10

APLICACIÓN: UNIFICACIÓN DE PLANTILLAS


Hace unos días, Salva de la web PROGRAMAS POLICIALES nos informaba de que ya estaba disponible a disposición de todos una nueva aplicación, cuyo nombre es UNIFICACIÓN DE PLANTILLAS.  

Para descargarla solo tienes que entrar en:

http://salva.policiacoin.es/x/programa-unificacion-de-plantillas o bien en http://salva.policiacoin.es/ y descargarla.
 
Han dejado el código fuente a disposición de quien lo desee, por si algún compañero desea mejorar el programa y a la vez compartirlo con todos.

29/11/10

LAS PARTES EN EL CONTRATO DE SEGURO. OBLIGACIONES

En un contrato de seguro intervienen necesariamente dos personas, el asegurador y el tomador del seguro. Tal y como establece el articulo 1 de la Ley de Contrato de Seguro, el ASEGURADOR es la persona que se obliga a indemnizar el daño producido al asegurado o a satisfacer un capital, una renta u otras prestaciones, cuando se produce el suceso de riesgo que es cubierto con el contrato, mediante el cobro de una prima. 

Debido a la naturaleza de la actividad aseguradora la posición de asegurador únicamente la pueden desempeñar entidades de tipo social como las sociedades anónimas, las mutualidades y las cooperativas de seguros. La primera obligación y más importante del asegurador es la de pagar las indemnizaciones o realizar el resto de prestaciones (reparar o reponer el bien) al asegurado cuando se produzca el suceso cubierto por la póliza o el pago del importe mínimo de lo que pueda deber en el plazo máximo de cuarenta días a partir de la recepción de la declaración de siniestro, una vez hayan acabado las investigaciones y peritaciones necesarias para establecer la existencia del siniestro y el importe de los daños, salvo que el siniestro haya sido causado por mala fe del asegurado. 

28/11/10

LA POLICÍA LOCAL DE ALGECIRAS ES PIONERA EN LA PROTECCIÓN A MUJERES VÍCTIMAS DE VIOLENCIA DE GÉNERO

Uno de los recursos más importantes de los que se dispone en el Campo de Gibraltar en materia de lucha contra la violencia de género es el Grupo de Protección de la Familia de la Policía Local de Algeciras, el único de toda la provincia que tiene transferidas competencias de instrucción de atestados y de seguimiento ante casos de malos tratos.

Según explicó el responsable de esta unidad policial, el inspector Toledo, actualmente, el grupo policial de Algeciras está trabajando con un total de sesenta víctimas activas, un término que responde al hecho de que el seguimiento que realizan a las mujeres víctimas de violencia de género también se “desactiva” por distintas causas (reanudan la convivencia con la persona que habían denunciado, en cuyo caso le toman una comparecencia y la envían al juzgado; en caso de que el agresor haya trasladado su residencia a otra localidad; también de que una víctima se traslade de domicilio o vaya a otra ciudad a vivir, en cuyo caso se pone en conocimiento de los grupos de la Policía Nacional a donde haya ido).

26/11/10

TABLÓN EDICTAL DE SANCIONES DE TRÁFICO. TESTRA


Bueno pues ya tenemos en funcionamiento el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico, tal y como preveía el artículo 12 de la Ley 11/2007, de 22 de junio de acceso electrónico de los ciudadanos a los Servicios Públicos, donde se establece la obligación de publicar los actos y comunicaciones en sede electrónica, complementando o sustituyendo la publicación en los tablones de anuncios tradicionales o los anuncios en los distintos boletines oficiales.  La tarea de sede electrónica se ha fijado en el Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico.

25/11/10

ALCOBENDAS CONTRA LA VIOLENCIA DE GÉNERO



Vídeo realizado con motivo del día contra la violencia de género en el que ha participado el Grupo Luna,  Unidad Contra la Violencia de Género de la Policía Local de Alcobendas.

SI NO PUEDES VER EL VÍDEO EN ESTA PÁGINA, PODRÁS HACERLO EN EL SIGUIENTE ENLACE:

24/11/10

VIOLENCIA CONTRA LA MUJER EN CANAL SUR RADIO Y RADIO ANDALUCÍA INFORMACIÓN


Los distintos programas locales y los servicios informativos de la radio pública andaluza seguirán los actos convocados para este día y celebrarán tertulias con la participación de representantes de organismos oficiales, abogados, fiscales, policías, mujeres maltratadas, y asociaciones contra la violencia de género

Canal Sur Radio y Radio Andalucía Información (RAI) se suman este jueves 25 de noviembre al Día Internacional de la Eliminación de la Violencia contra la Mujer con una programación especial.

22/11/10

DIA MUNDIAL DE VICTIMAS DE ACCIDENTES TRÁFICO


Nuevamente Juan Antonio Carreras (Carris) ha tenido la amabilidad de mandarme información de un evento que tendrá lugar el proximo viernes 26 de noviembre en Archena con motivo del día mundial en recuerdo de las víctimas de accidentes de tráfico.

Este es el comunicado:

20/11/10

LOS SEGUROS EN EL TRÁFICO DE VEHÍCULOS POR CARRETERA. CLASES

salida via
Los seguros pueden clasificarse en atención a la cobertura en seguros de daños (seguros de daños propiamente dichos en los que el interés recae sobre cosas concretas y determinadas y seguros sobre el patrimonio en los que el interés afecta al patrimonio general del asegurado) y seguros de personas, (seguros sobre la vida, seguros de accidentes y seguros de enfermedad y de asistencia sanitaria). Estos últimos seguros no tienen prácticamente incidencia en el tráfico de vehículos por carretera, al igual que tampoco lo tienen los seguros de patrimonio de lucro cesante, por el que el asegurador se obliga a indemnizar al asegurado la pérdida de rendimiento económico que hubiera podido alcanzarse en un acto o actividad de no haberse producido el siniestro descrito en el contrato; el seguro de caución con el que se trata de garantizar el cumplimiento de determinadas obligaciones contraídas por el asegurado; o el seguro de crédito que protege contra el riesgo por la insolvencia de los deudores.

19/11/10

CURSOS DE INTELIGENCIA E INFILTRACIÓN CON LA COLABORACIÓN DE LA UNED


  • Entre el profesorado se encuentran ex mandos del CESID y conocidos agentes infiltrados de los Fuerzas y Cuerpos de Seguridad
  • Están abiertos al público en general, aunque orientados al entorno universitario así como a criminólogos, efectivos de la Policía, Guardia Civil y las Fuerzas Armadas, periodistas y estudiosos de la Inteligencia.

Técnicas de infiltración en grupos radicales, vigilancia y seguimiento, un taller sobre cómo utilizar una cámara oculta o los secretos del contraespionaje informático son algunos de los contenidos que ofrece la academia coruñesa GlobalChase en sendos cursos de Inteligencia, con el apoyo del  centro concertado de la UNED de A Coruña, así como por el Colexio Profesional de Detectives Privados de Galicia...

18/11/10

OBLIGACIONES DEL TITULAR DEL VEHÍCULO: IDENTIFICACIÓN DEL CONDUCTOR


La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, según la redacción dada por la Ley 18/2009 por la que se modifica dicha ley, pretende implicar al titular del vehículo de forma más activa en la responsabilidad de su circulación. Para ello establece una serie de obligaciones, que también afectan al arrendador. Entre ellas se regula la obligación de conocer quien hace uso del vehículo en cada momento y si dicha persona que lo conduce cuenta con la autorización administrativa necesaria para conducirlo, estando obligado su titular, en su caso, a impedir que el vehículo sea conducido por quienes nunca hubiesen obtenido el permiso o licencia correspondiente. De esa obligación genérica de conocimiento se deriva el deber de comunicar a la Administración la persona que conducía el vehículo cuando se detecta una infracción cometida con éste, aún cuando el titular queda exento de dicha obligación, si previamente ha indicado quien hace uso del vehículo como conductor habitual. En este caso será a este conductor habitual a quien afecte las obligaciones que correspondieran al titular...

15/11/10

La Policía Local realiza el seguimiento a 57 víctimas de violencia machista



La Policía Local y el Cuerpo Nacional de Policía de Algeciras colaboran en esta lucha que no cesa, aunque cada cuerpo tiene su unidad propia de atención. Cada uno lleva sus casos. Los grados en los que se clasifican las víctimas son no apreciado, bajo, medio, alto y extremo. Hace unas semanas trataron a una mujer que alcanzó el máximo punto de la escala. Lo que se suele hacer es ingresarla directamente en un centro de acogida. Son los que más trabajo generan a los agentes porque tienen que estar las 24 horas pendientes...

11/11/10

ROBO Y HURTO DE USO DE VEHÍCULO A MOTOR: SUSTRAER Y UTILIZAR. (I)


Algunos delitos resultan a veces un verdadero quebradero de cabeza para los operadores jurídicos y lo son mucho más para los agentes de policía, que han de afrontar el reto de identificar el hecho, identificar y detener a los autores  y recoger todas las pruebas del delito, y todo ello, normalmente, en un plazo de tiempo extremadamente corto.  Luego, los operadores jurídicos (jueces, fiscales, abogados) dispondrán de “todo el tiempo de mundo” (es un decir) para analizar y desmenuzar el hecho y todas las circunstancias que hayan concurrido e incluso dedicarán años a debatir el significado de algunos de los términos incluidos en el tipo.  Hay un grupo de delitos que presentan estas notas y que, a pesar de su cotidianidad y proximidad , no dejan de ser sumamente complejos y provocan multitud de debates en distintos foros.  Así es, la regulación de los delitos de robo y hurto de uso de vehículos a motor y ciclomotores es más compleja de lo que a primera vista pudiera parecer, entre otras cuestiones, debido a la aparente indecisión del legislador a la hora de optar por una u otra redacción, integrando o no algún elemento, que luego ha sido reformado y posteriormente nuevamente contrarreformado,  y por la imprecisión de los contornos de estos delitos...

10/11/10

BUSCADOS POR LA POLICIA

La Policía Nacional española busca a estos fugitivos de la Justicia por delitos como el asesinato, tráfico de estupefacientes o el blanqueo de dinero. Si cree tener alguna información de utilidad para su localización puede contactar puede contactar con el 091, con cualquier comisaría de Policía o con el Grupo de Localización de Fugitivos, en el 915822510 o en la cuenta de mail fugitivos@policia.es




5/11/10

GUIAS CANINOS BCL. CUERPO NACIONAL DE POLICIA

La Policía Nacional es uno de los primeros cuerpos de Europa en contar con una novedosa herramienta para la localización de euros ocultos: los perros BCL. Su presencia es esencial en la lucha contra el dinero negro procedente del tráfico de drogas, corrupción o crimen organizado. En lo que va de año, la Policía Nacional ha intervenido más de 15.000.000 € en efectivo en operaciones desarrolladas por las distintas unidades de policía judicial.


Roco, Vero, Liri, Kira o BolKa son algunos de los canes preparados para la búsqueda de billetes de curso legal que comienzan a trabajar con la colaboración de la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre. Su primera actuación ha sido la reciente desarticulación de una trama de blanqueo para las FARC, en la que tres de estos perros han descubierto más de 150.000 euros ocultos. Esta última especialidad de Guías Caninos se suma a las de detección de explosivos, acelerantes del fuego, cadáveres, drogas, personas ocultas, rescate o defensa.

4/11/10

CAMPAÑA DE TRÁFICO SOBRE USO DE LUCES Y REFLECTANTES EN BICICLETAS

  • Bajo el slogan “Hazte ver y mejora tu seguridad”, la DGT quiere concienciar a los ciclistas de la obligatoriedad de llevar luces y reflectantes cuando circulan por la noche
  • El año pasado se produjeron 2.181 víctimas ocupantes de bicicleta en zona urbana, de las cuales, 13 resultaron fallecidas.
El impulso que las administraciones públicas y asociaciones están dando para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte, sobre todo en ciudad , y el incremento de españoles que utilizan a diario este medio de transporte (alrededor de 2,5 millones, según el Barómetro Anual de la Bicicleta realizado por GESOP) tiene un reflejo directo en la accidentalidad.

2/11/10

COMIENZA EL TALLER DE EDUCACIÓN VIAL PUESTO EN MARCHA POR LA POLICÍA LOCAL


El Colego de Infantil y Primaria (CEIP) Mediterráneo es uno de los centros adheridos al taller de educación vial que imparte la Policía Local dentro de la décimo sexta edición de la Oferta Educativa Municipal. Un total de 1.200 alumnos y alumnas de Algeciras reciben formación en la materia gracias a esta iniciativa.

La teniente de alcalde delegada de Protección Ciudadana, Cristina Garrido, y la concejala de Educación, Francisca Pizarro, han visitado esta mañana las instalaciones del colegio Mediterráneo para acompañar a los 75 niños y niñas de sexto de Primaria de dicho centro que obtienen información sobre aspectos relacionados con la seguridad vial. Aspectos como el funcionamiento de la circulación, una serie de pautas sobre buenas conductas del peatón y del conductor, o el significado de las señales de tráfico, son algunas de las enseñanzas tratadas por los participantes en el taller.

1/11/10

EN EL UMBRAL DE LA MUERTE

Ya está a la venta la última novela de Eduard Pascual, En el umbral de la muerte.

  Eduard Pascual presentó al público su primera novela, Códex 10, en marzo de 2009. Tan sólo una semana después, se remontaba al puesto número 29 de los libros más vendidos en España, según el indice Nielsen.

Códex 10 vio la luz de la mano de Rocaeditorial. Se realizaron cuatro presentaciones oficiales y el impacto mediatico fue de más de ochenta medios de comunicación de todo el país.

Eduard Pascual escribe con pasión, el rigor que le proporciona su extensa experiencia como especilista en investigación criminal del cuerpo de policía - Mossos d'Esquadra, y una dosis enorme de relato visual que transporta al lector al interior de un vehículo patrulla o al centro de una investigación por asesinato. La intención del autor es despertar todos los sentidos humanos en el lector; su escritura se ubica en algún onírico rincón junto al lector, en su íntimo y solitario ejercicio de leer una novela.

El éxito de su primera novela surje del claro objetivo de no aburrir al lector. Paco Camarasa, Comisario del festival literario "Barcelona Negra" (que se celebra en febrero de cada año en la ciudad condal) define la literatura de Eduard Pascual como pionera en España, dentro del Género Police Procedural. Ed McBain fue el máximo exponente de este subgénero de la novela negra, quien reclamó para sí la idea original que dio paso a "Canción Triste de Hill Street".

28/10/10

Anuario Estadístico de Accidentes 2009

El pasado año murieron 2.714 personas por accidentes de tráfico en ciudad y carretera, un 12,5% menos que en 2008.
  • En total ocurrieron 88.251 siniestros que produjeron 127.680 víctimas.
  • La información incluida en el Anuario son los datos definitivos, a 30 días, tanto de carretera como de zona urbana y donde aparecen no sólo los fallecidos sino también los heridos.
  • Su consulta se puede hacer a través de la web de la DGT.
La Dirección General de Tráfico ha publicado el Anuario Estadístico de Accidentes 2009, en el que se recogen los datos consolidados y definitivos, a 30 días, de los accidentes de tráfico ocurridos en nuestro país durante el año pasado, tanto en carretera como en zona urbana. Estos datos provienen del proceso de recogida de información que realiza el Observatorio Nacional de Seguridad Vial sobre los accidentes con víctimas que han tenido lugar en las vías españolas.

27/10/10

VII Jornadas Nacionales de Victimología. Cartagena (Murcia)


Nuevamente Juan Antonio Carreras (Carris) nos envía información sobre un evento interesante, en esta ocasión se trata de las VII Jornadas Nacionales de Victimología, bajo el título "Victimología e Intervención Policial con Víctimas de Delitos" que se van a celebrar los día 9 y 10 de noviembre de 2010, en el Aula de Cultura de la Fundación Caja Murcia, sita en Puertas de Murcia s/n de Cartagena organizadas por el Patronato de la Fundación de Victimología, que serán de especial interés para estudiantes y licenciados en Criminología y en Derecho; funcionarios de las fuerzas y cuerpos de seguridad;  funcionarios de la Administración de Justicia e Instituciones Penitenciarias; psicólogos; trabajadores sociales; personal sanitario, etc.

En el siguiente enlace podéis encontrar y bajaros un folleto con toda la información sobre estas jornadas:
http://www.funvic.org/wp-content/uploads/2010/10/vii-jornadas-nacionales-victimologia-cartagena-2010.pdf

Carris nos recuerda que se otorgan dos créditos de libre configuración y que en la segunda sesión, en la que participará él como ponente, se regalará a uno de los asistentes el libro de Emilio José García Mercader: "Los hijos de la bestia. La sombra de ETA".
Hecha queda la invitación.

26/10/10

AIRBAG PARA CICLISTAS

Una empresa sueca ha diseñado y comercializado un airbag para la cabeza para ser utilizado por ciclistas.  Se trata de una bolsa de aire con forma de campana, fabricada en nailon resistente al roce contra el asfalto, cuya función es proteger grandes áreas de la cabeza dejando el campo de visión libre.  Está diseñada en forma de collar, con un peso liviano, dispone de sensores (acelerómetros y giroscopios) que registra cualquier movimiento anormal en un accidente y se infla en 0,1 segundos con gas helio, manteniendo la presión durante varios segundos, evitando o reduciendo los traumatismos en la cabeza.

No se si este nuevo dispositivo, que se llama  Hövding, llegará a sustituir los clásicos cascos para ciclistas (los conocidos como chichoneras), pero se presenta como una nueva opción que puede contribuir a reducir las lesiones en determinados tipo de accidentes de tráfico en el que se encuentren implicados ciclistas.




En el  vídeo pueden apreciarse los ensayos realizados en impactos, por colisión de un vehículo y por caída del ciclista sobre la calzada a velocidades reducidas, a 20 km/h en el caso de impacto de un turismo contra la bicicleta y a 16 km/h en el caso de caída del ciclista sobre la calzada.


25/10/10

SERENO EN EL PELIGRO. LA AVENTURA HISTÓRICA DE LA GUARDIA CIVIL


“Sereno en el peligro, la aventura histórica de la Guardia Civil”,
Lorenzo Silva, finalista del Premio Nadal 1997  y ganador del Premio Nadal 2000, ha resultado este año ganador del VIII Premio ALGABA de Biografía, Autobiografía, Memorias e Investigaciones históricas con su obra “Sereno en el peligro. La aventura histórica de la Guardia Civil”  


“Sereno en el peligro” ofrece un recorrido histórico, desde 1844, de lo excepcional que tiene un cuerpo de seguridad pública conocido como Benemérita: sus peculiaridades, sus claroscuros, sus miserias y sus glorias.  

Silva ya se había adentrado a las aventuras de los guardias civiles en las novelas sobre Bevilacqua y Chamorro. Ahora, cambia de la novela al ensayo porque “indagando sobre la Guardia Civil, me encontré con muchos personajes que me parecían tan dignos de ser conocidos que tenía un cierto deber como novelista y como contador de historias de que la gente pudiese acceder a ella. Personajes de una talla moral inmensa”.  

En la entrevista ofrecida a La Linterna, el escritor ha asegurado que “hay tópicos sobre la Guardia Civil que son desleales con la verdad”. Por eso, esta obra presenta una interpretación personal del papel histórico de la institución. Muchos españoles todavía la ven como una entidad reaccionaria, cuando en realidad es una creación de la España liberal y ha sido históricamente motor de progreso.

“Sereno en el peligro” es la historia de los españoles en el siglo y medio largo en que los hombres del duque de Ahumada patrullan en pareja. Silva ha remarcado en COPE que “en el siglo y medio en que se han cambiado las dinastías, la Guardia Civil ha permanecido bastante parecida a sí misma, unas pautas que implantó un hombre que les ha hecho llegar” hasta hoy.

“La historia de España les ha dado muchos peligros en que vivir y muchas oportunidades de mantener la serenidad ante los peligros”, ha finalizado Silva.
El libro fue presentado el pasado jueves 14 de octubre por el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, en la Sala de Columnas del Círculo de Bellas Artes de Madrid.

SERENO EN EL PELIGRO: LA AVENTURA HISTORICA DE LA GUARDIA CIVIL
de
SILVA, LORENZO
     
Nº Edición:1ª
Editorial:   EDAF
Año de edición:2010
Plaza edición: MADRID 
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21/10/10

TRANSPORTE ESCOLAR

Tráfico pone en marcha una nueva campaña de vigilancia de transporte escolar
  • En los nueve primeros meses del año se han producido 41 accidentes de tráfico en los que ha intervenido un bus escolar
  • El uso del cinturón de seguridad en autocares reduciría las lesiones mortales en un 100% en caso de impacto frontal
Durante el pasado año se produjeron 53 accidentes de tráfico en los que estuvo implicado un autobús escolar y en los que resultaron heridas 53 personas, 7 de ellas conductores y 46 pasajeros, en su mayoría menores de edad.

En los primeros nueve meses del año, se han producido 41 accidentes de tráfico (dato provisional a 24 horas), en los que ha estado implicado algún autobús escolar y 39 personas resultaron heridas (5 conductores y 34 pasajeros).

Con el objetivo de reducir este tipo de accidentes, la Dirección General de Tráfico pone en marcha desde el lunes, 18 de octubre una nueva campaña de vigilancia y control del Transporte escolar que se desarrollará hasta el domingo 24.

Durante los siete días, los agentes de la Agrupación de tráfico de la Guardia Civil intensificarán las inspecciones en este tipo de vehículos y sobre los conductores.

El primer control que realizarán, de carácter administrativo, consistirá en comprobar que las autorizaciones y documentos que deben tener dichos vehículos sean los correctos para la prestación del servicio. Posteriormente, los agentes verificarán que las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo son los que exige la normativa, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor, como son el permiso de conducción o los tiempos de conducción y descanso.

ATENCIÓN ESPECIAL AL CINTURÓN DE SEGURIDAD

Especial atención se realizará a la utilización de los cinturones de seguridad y sistemas de retención, en aquellos vehículos que los lleven instalados. La Unión Europea emitió una Directiva Comunitaria, que España ha transpuesto a su ordenamiento jurídico, que establece que desde octubre de 2007, se deniega la matriculación a cualquier autobús que no lleve instalados los sistemas de retención.

Según diversos estudios, si un autobús colisiona a 30 Km. /h, la probabilidad de mantener al niño retenido en su asiento es prácticamente nula, por lo que su uso es esencial, ya que sino saldría despedido.

Además, el uso del cinturón de seguridad reduciría las lesiones mortales en un 100% para todos los viajeros, en caso de impacto frontal.

De los 39 heridos leves registrados durante este año en los accidentes de tráfico en los que estaba implicado un autobús escolar, 20 de ellos no llevaba cinturón de seguridad.

Además, la normativa que regula este tipo de transporte es particularmente minuciosa en lo referente a los asientos enfrentados a pasillo de aquellos vehículos con más de nueve plazas dedicadas a este tipo de transporte, ya que solamente podrán ser ocupados por menores de dieciséis años cuando dichos asientos lleven instalados cinturones de seguridad.

CARÁCTERÍSTICAS DE LA ACCIDENTALIDAD DE BUS ESCOLAR

Según diversos estudios, el 90% de los accidentes que se producen en el transporte escolar tienen lugar en el momento de subir o bajar del vehículo o en los instantes inmediatos, de ahí, que se aconseje a los padres, respetar las paradas de dicho transporte; acudir a las mismas con el tiempo suficiente de modo que no tengan que correr para subir al autocar y no esperar a los niños al otro lado de la calzada, lo que obliga al niños a cruzar, ni en segunda fila.

En muchos casos, los accidentes de este tipo de vehículos escolares son atropellos causados por una distracción del menor, del conductor o de los padres.

La velocidad inadecuada y las distracciones son las principales causas de los accidentes en los que están implicados este tipo de vehículos.

Debido a la altura de este tipo de vehículos y al centro de gravedad diferente al de un turismo, cualquier movimiento o intento de evitar un siniestro hace que el autobús vuelque y que las víctimas si las hay se produzcan por aplastamiento.

NORMATIVA

Desde el curso escolar 2007/2008 todos los vehículos dedicados al transporte escolar deben cumplir todos los requisitos que se recogen en el RD 965/2006 de 1 de septiembre sobre condiciones de seguridad en el transporte escolar y de menores, en el que se estipula la obligatoriedad de que los menores vayan acompañados en el autobús por una persona debidamente cualificada, la antigüedad máxima de los vehículos destinado a este tipo de pasajeros, el seguro de responsabilidad civil ilimitado, las tasas de alcohol en sangre espirado para los conductores de este tipo de transporte o la obligatoriedad de llevar la señal de transporte escolar entre otros.

RECOMENDACIONES

Con el fin de reducir la accidentalidad en este tipo de transporte, Tráfico recomienda:
- A las empresas del sector:
  • Deben recordar a los pasajeros la importancia de utilizar el cinturón cuando el vehículo disponga de ellos.
  • Desarrollar un protocolo de seguridad, que informe a los pasajeros como comportarse en caso de accidente.
  • Proyección antes o durante el trayecto de consejos de seguridad en formato audiovisual. El trayecto de casa al colegio o viceversa es un buen momento para ofrecer a los niños clases de educación vial.
- A los usuarios:
  • Siempre que sea posible deben escoger autocares que incorporen cinturones de seguridad.
  • Mantenerse en sus asientos, no distraer al conductor y no empujar a otros niños a la hora de subir o bajar del autocar.
- A los padres:
Las asociaciones de padres deben comprobar la seguridad de los autocares de transporte escolar. Según una encuesta realizada por el Programa de Responsabilidad Corporativa de Audi Attitudes en 2009, el 23% de los padres encuestados desconocían si el autobús donde viajaban sus hijos llevaba o no cinturón de seguridad.
  • Solicitar al centro la contratación de autocares con cinturones.
  • Comprobar que un monitor acompaña a los niños/as durante el trayecto.

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